美媒曝光印度摔飞机原因称飞行证书比中国驾照还好考

  印度在大家眼中基本上就是被坑的代表,然而久病成医,被坑多了印度现在竟然也学会会坑人了!印度空军这自带摔机的奇葩属性,当真把俄罗斯和及欧洲的各类名机们摔了个遍。鹰酱可得小心!三哥眼下可是又瞄上你家的货啦!

  这几年,印度确实买了不少老美家的装备,比如说C-17运输机,阿帕奇武装直升机,死神无人机,以及今年敲定的购买F-16战斗机生产线,还有目前正在洽谈准备购买的57架F-18舰载机。估计不久的将来,F-35战斗机、V-22鱼鹰以及其它的美国军机也都有可能进入印度的采购清单。

  老美的军火老板们先别急着数票子,恐怕未来让你们糟心的还在后面。这个你们可以事先请教一下跟三哥大几十年交道的俄国人,让他们来教教你们老美,怎么在印度飞行员频繁的摔掉他们造的飞机时,保持一颗平常心。

  1,飞行员素质差到令人吃惊

  曾经美国媒体做过这样的报道,称:“在印度考个飞行证书,居然比在中国考个驾照还简单”,这个实在让国人不可想象,难道真是印度人个个都是绝顶聪明?然而,事实却让人大跌眼镜。文章称:“印度一飞行员在副驾驶座位上仅仅待了35分钟,然后就顺利拿到了360小时的飞行证书。”

  看来印度人对“灰机”这种高科技玩意,态度好像不是很认真哈!2010年印度一架民航客机坠毁,机组和乘客158人全部死亡,事故分析结果竟然是:两名飞行员驾驶飞机的时候睡着了!呵呵,尴尬得连我也快睡着了。

  2。神奇的印度,神奇的印度斯坦航空

  坠机事件对于其他国家而言是小概率事件,但对于印度空军来说则是家常便饭。今年3月,又有一架苏30MKI战机掉了下来,细算下来这已经是这款战机的第八次坠毁,真是再一次印证了俄制弹射座椅卓越的逃生能力啊。

  印空军战机坠毁率奇高的最大原因离不开一家有名的印度公司——那就是是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。这家公司有着众多的荣誉头衔,比如被印度人亲切称之为巴基斯坦的好朋友,印度飞行员的最大杀手,寡妇制造者等等。为何如此呢?因为印度空军的大多数战机都是经过印度斯坦航空之手维修或者组装的。但是只要经过这一双“魔鬼之手”的抚摸,再先进可靠的飞机,也一般活不过几年就得亲吻南亚次大陆的土地。

  印度斯坦航空公司曾经组装米格-21两架、大修八架,其中八架坠毁;组装米格-21比斯一架、大修一架,其中一架坠毁;组装美洲虎三架、大修五架,其中六架坠毁;组装米格-27三架、大修三架,其中四架坠毁;大修幻影-2000四架、全部坠毁;大修米格-29三架,同样也是全部坠毁!至于那些急着去投胎转世的飞行员们,咱就不忍心算了。

  3。要人命的漠不关心

  如果说印度有很大一部分技术欠缺,还没有足够的研制和维护飞机的能力,这我都信。然而印度高层长久以来对坠机,一成不变的“不在乎”态度,可就有些说不过去了。关键是,还总爱推卸责任!借助于媒体的推波助澜,印度高层遇到责任实在推诿不过去了,就拐弯抹角地把飞机坠毁事件跟中国产的零部件联系起来。可问题是我们国产的战机用的也是咱自己的零部件,也没见像他们那样“一年摔掉一个中队”啊!

  其实,刚刚涉足印度市场的美国人,已经开始感受到印度大陆的神奇之处了。2011年,印度从洛克希德?马丁采购了13架C-130J运输机,C-130在美军以及其它国家都是可靠与坚固的代名词,可截止到现在,已经交付印度的6架C130J短短3年时间就摔了三分之一。印度媒体没反省自己,倒是先开始了他们的“日常”工作,生气地“质问”美国,产品的质量怎么如此之差?

  不过,就连咱也得替老美叫声屈,这锅背得的确冤枉了点。(作者署名:军武榜)